En la década del 50 y 60, las bicicletas se habían convertido en un medio de transporte común y accesible para muchas personas. La ciudad, conocida por ser un importante polo industrial, vivió en ese tiempo un auge en la movilidad urbana, y las bicicletas no solo eran una herramienta de trabajo, sino también un medio de recreación y esparcimiento para los habitantes de la zona.

En ese contexto, las autoridades locales decidieron poner en marcha un sistema de patentes para las bicicletas. La idea era, en principio, regular el creciente número de bicicletas que circulaban por las calles de Berisso, asegurando el cumplimiento de las normas de tránsito y fomentando el orden en la ciudad. En una época en la que la tecnología aún no permitía una gestión electrónica de los registros, las patentes de bicicletas se implementaron como una especie de número identificatorio pintado sobre el cuadro de cada bicicleta, similar a las placas de los automóviles, pero con un diseño más simple y directo.

El proceso de obtención de la patente era sencillo. Los propietarios de bicicletas debían acudir a la municipalidad, donde se registraba el número de serie del cuadro y se asignaba un número único de patente. Este número se estampaba en un pequeño trozo de metal o placa de plástico que se fijaba a la bicicleta, generalmente en la parte trasera. Además, se les pedía a los ciclistas que presentaran un documento de identificación y, en algunos casos, que completaran un breve formulario con sus datos personales.

El sistema de patentes no solo servía como un medio para identificar a los propietarios de las bicicletas, sino que también tenía una función de seguridad. Durante esos años, las bicicletas eran muy codiciadas, y los robos eran frecuentes. La patente ayudaba a disuadir a los ladrones, ya que el número registrado en el cuadro facilitaba la recuperación de bicicletas robadas si estas eran localizadas en algún lugar.

A pesar de las buenas intenciones de las autoridades, el sistema no estuvo exento de dificultades. Muchos ciudadanos de Berisso no comprendían la necesidad de patentar sus bicicletas, considerando que era una medida innecesaria o incluso burocrática. Otros, por su parte, se quejaban de que el costo de la patente era elevado para aquellos que ya lidiaban con una economía bastante ajustada. A lo largo de los años, el sistema de patentes fue perdiendo relevancia, especialmente con la aparición de nuevos medios de transporte y con la mejora en las tecnologías de identificación, como los registros de bicicletas a través de números de serie.

Sin embargo, el recuerdo de aquellas patentes de bicicletas de Berisso en 1964 quedó marcado en la memoria de los habitantes de la ciudad como un intento de organizar y regular un fenómeno urbano que crecía rápidamente, un esfuerzo por parte de las autoridades para mantener el orden en una ciudad que, aunque pequeña, se encontraba en plena expansión y transformación. Hoy, cuando se habla de la historia de la ciudad, las bicicletas y su patente de 1964 siguen siendo una curiosidad que recuerda una época en la que Berisso era aún un lugar en crecimiento, pero con la visión de un futuro mejor organizado y más conectado.

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