El puerto de Buenos Aires, allá por las décadas del 20 y 30, no solo recibía barcos; recibía sueños y el eco de una Europa que quedaba atrás. Entre la bruma y el movimiento de las mareas, dos siluetas majestuosas dominaban el horizonte: el Conte Rosso y el Conte Verde.

Eran hermanos de acero, nacidos en los astilleros de Glasgow con la elegancia de la Casa de Saboya, pero con destinos escritos por manos distintas.

El Conte Rosso, el "Conde Rojo", fue el que abrió la huella. Sus pasillos de madera pulida fueron testigos de miles de familias que, con el corazón en la mano, dejaban su hogar por la promesa de un nuevo amanecer en tierras desconocidas. Era un barco de trabajadores, de ojos llenos de lágrimas y manos curtidas. Pero la guerra tiene una memoria cruel: el mar, que antes le había servido de camino, terminó siendo su tumba bajo el fuego del HMS Upholder en 1941. El "Rojo" se hundió llevando consigo el silencio de tantos que buscaban un futuro que la historia les arrebató.

Y luego estaba el Conte Verde. Aquel barco no solo transportaba pasajeros; transportaba esperanza y prestigio. Fue el embajador de la alegría, recordado eternamente por haber llevado a las delegaciones del Mundial de 1930 a Uruguay. En sus salones de baile, bajo las lámparas que iluminaban las noches de gala, las penas de la travesía se borraban por unas horas. El aroma a tabaco, el murmullo de las conversaciones en italiano y el roce de los trajes sobre el parqué convertían la incertidumbre del viaje en un vals que parecía eterno.Sin embargo, su destino final se entrelazó con el de su hermano: tras servir como barco de repatriación, el Conte Verde también fue hundido durante la guerra en 1943, poniendo fin a la era de estos dos gigantes de la navegación."

Pero hay quienes dicen que la historia no muere, solo se guarda en la memoria del agua. Cuentan los viejos pobladores de la zona que, en esas noches donde la marea alta crece y la sudestada castiga la costa, el río se vuelve de una blancura espesa. Es entonces, entre la bruma cerrada del Río de la Plata, cuando se puede divisar, apenas como un espectro de luz y metal, la silueta de aquellos gigantes. Se ven los perfiles del Conte Rosso y el Conte Verde navegando el silencio, como si todavía buscaran el rumbo hacia el puerto que los vio llegar.

Hoy, cuando se observan los documentos de arribo, los números de orden y las listas de pasajeros, estos gigantes no son solo hierro y vapor. Son el puente que permitió que muchas familias echaran raíces en Berisso. Cada lista de pasajeros es el testimonio de quienes cruzaron el océano para construir una vida desde cero, dejando una huella imborrable en nuestra historia regional, que persiste incluso en los días de sudestada, cuando el río parece querer devolvernos el pasado.

Aquí la traducción y el desglose de los datos que aparecen en el reverso de la postal (la tercera imagen, correspondiente a la naviera Lloyd Sabaudo):

LLOYD SABAUDO: Es el nombre de la compañía naviera italiana (con sede en Turín) que operaba el barco.

LINEE CELERISSIME DI LUSSO / MEDITERRANEO - AMERICHE: "Líneas de lujo rapidísimas / Mediterráneo - Américas" (haciendo referencia a las rutas que cubría el trasatlántico).

Pubblicazione Italiana - Printed in Italy: "Publicación italiana - Impreso en Italia".

Calcoeromia I.G.D.A. - Novara - (C. 823): Es el dato de la imprenta. Calcoeromia se refiere a la técnica de impresión (calcografía), e I.G.D.A. son las siglas de "Istituto Geografico De Agostini", una famosa editorial y casa impresora con sede en Novara, Italia.

Estas piezas, postales históricas, forman parte de la colección de María Ángela Cruz